沪、晋、陕三地甲醇汽车的试点工作正在紧锣密鼓地推进。继2月28日工信部明确表示将启动甲醇汽车试点后，证券时报记者获悉，上周五，工信部节能与综合利用司组织三地经信委、中汽协、内燃机协会及相关生产企业召开了试点工作的启动会。与会专家达成的基本共识是，现阶段试点应集中力量攻破高比例甲醇燃料的整车技术应用，这意味着国内整车生产商有望更快参与替代能源汽车的生产。

    工信部甲醇汽车试验项目专家组发言人何光远认为，此次甲醇汽车试点工作应汲取过往教训，“过去甲醇汽车推广中与某些利益集团有矛盾，如夸大甲醇有剧毒等说法早已从医学上证明不存在问题”。一旦三地下决心试点推广，就应克服各种阻力，高度规范试点体系，集中力量攻破M85和M100两类高比例燃料在汽车上的应用。

    对此，相关与会人士向证券时报记者表示，工信部之所以强调试点高比例甲醇，一是出于安全考虑，二是标准统一，有利于试验数据的积累。

    按照前期拟定的“限定地域、限定燃料、限定用车”原则，专家组认为，现阶段甲醇汽车的推广应该从整车的技术应用开始。这意味着，前期市场广泛推测的现有车辆改装将只是由各地牵头推广，并不在试点项目范围内；同时，国内整车生产商在试点结束后，有望更快参与到甲醇汽车的生产中去。

    本次会议上，来自中汽协的专家介绍，国内汽车生产商中，华普汽车、奇瑞汽车、陕汽、一汽等都对生产甲醇汽车做了大量准备工作。其中，华普汽车公告备案了3类汽车产品，奇瑞、陕汽和一汽三家目前也各自有1~2类备案产品。

    中汽协专家认为，试点工作应不局限于本省产品，三地应将眼光放宽到所有具备公告条件的汽车公司。“重汽、东风等大型汽车集团具备后发优势，一旦加入甲醇汽车项目，将大大有助于替代能源汽车的推广。”

    当前，中国石油对外依存度高达56.5%，业内预计每年还将以2%~3%的比例上升。与会人士认为，中国能源问题已“被逼到墙角”，甲醇汽车试点，应集中力量建立高比例甲醇汽车特别是M100汽车的标准体系，争取在2到3年内，形成中国“真正有力的拳头产品”。

    会上，工信部甲醇汽车试验项目专家组听取了三省市试点方案的编制情况和推广安排。以上海市为例，该市的试点工作初步计划是200辆M100甲醇燃料汽车，拟在正常行驶8万公里、约9个月后，进行阶段性检测。专家组对该市方案持肯定态度。

    工信部节能司司长周长益透露，下一步专家组将就三地试点方案进行评审。他提出三个试点要求，一是要高度重视替代能源，三地试点应本着积极稳妥的原则推进，尽快建立起相关标准体系。二是强调安全第一，责任明确。相关技术即便没问题，也要本着有问题的负责态度进行试点。三是科学合理、真实可信。他强调，试点主体在地方，应按照“地方政府提方案、工信部备案”的原则来推进。